Sandreda

Hej! Jag har p� den h�r sidan beskrivit i ord & bild mitt och faderns bygge av stationen Sandreda i modulform.
Texten �r h�mtad fr�n Smalsp�rsfr�mjandets internetforum, d�r jag ursprungligen presenterade bygget

Bakgrund: I utvecklandet av en smalsp�rsnorm k�nde jag och pappa att vi beh�vde ha ett bra argument f�r att fler skulle v�lja just v�r sp�rvidd och inriktning. Dessutom hade farsan sedan 15 �r tillbaka hembyggt sp�r och v�xlar liggande. Vad �r ett b�ttre argument �n en f�rdig modul?

F�rebilden: Sandreda station l�g mellan Klavrestr�m och Bra�s i s�dra sm�land, p� linjen WKJ (W�xi�-Klafvrestr�ms Jernv�g). Banan �ppnades f�r allm�n trafik 1 december 1895. Stationen avrustades n�gon g�ng p� 40-talet och sidosp�ret revs upp 1966. SJ b�rjade p� 70-talet att rusta upp stationshuset, bland annat byttes taket. Tyv�rr revs huset i b�rjan av 80-talet i samband med ett planerat men ej utf�rt v�gbygge.

Sandreda i b�rjan av 60-talet. Foto via Sveriges J�rnv�gsmuseum/Samlingsportalen

Sp�rplan via Bang�rdar.se

Modulen:
Modulen �r byggd p� konventionellt s�tt, men enligt v�r egen standard.

Bygget:
Bygget b�rjade den 9:onde Maj i �r (2009), och har p�g�tt n�gon timme ett par kv�llar och helger sedan dess. Bilderna h�r nedan �r i huvudsak presenterade i kronologisk ordning, �ven om n�gra bilder f�tt byta plats f�r att b�ttre beskriva arbetsmomenten.

Bilderna kan �ven ses som n�gon slags byggbeskrivning.

Verktyg och maskiner som anv�nts vid bygget �r inte var mans egendom, jag �r medveten om det, men huvuddelen av momenten kan �ven den som har "tummen mitt i handen" (usch, vilken klyscha) klara av.

R�material till modulerna upps�gat. 7 mm tjock furuplywood, 5 lagers. Remsorna �r 97 mm h�ga, f�r att uppn� en modulh�jd p� 100 mm r.�.k. till m.u.k. (R�ls �verkant - Modul underkant med andra ord).

Material till den ena ramen i den bortre h�gen, tillverkning av material till den andra ramen p�g�r.

Kontroll av att bitarna �r lika l�nga, och att alla bitar �r tillverkade.

H�rnklotsar av 20 x 20 mm fyrkantsstav. 8 st g�r �t till varje modulstomme.

Limning av l�ngsstaget med hj�lp av ett plant underlag, ett par tunga vikter och n�gra tvingar.

Limning av h�rnklotsar och tv�rsstag. �ven tv�rsstagen till gavlar och mellanbitar �r gjorda av 20 x 20 mm fyrkantsstav. �ven h�r kommer husets alla tunga metallf�rem�l till heders.

Masslimning av h�rnklotsar.

Limning av gavel med "vinkelhaksmetoden". Jag skruvar helt enkelt fast en vinkelhake i b�da delarna som ska s�ttas ihop. Limmet �r vitlim genomg�ende i hela bygget f�resten...

S�dra ramen f�rdig

P� med korkbanvall gjord av Biltemas "packningsmaterial till bilar". Det �r en matta av gummi med nermald kork inblandat. Den variant jag anv�nder �r 2mm tjock. Jag inbillar mig �tminstone att den fungerar som ljudd�mpning.

Efter att ha kavlat ut korken ordentligt (s� att inga limklumpar finns kvar) l�gger jag p� lite tr�bitar f�r att f�rdela trycket fr�n tvingarna.

D�refter �r det dags f�r norra ramen att f� samma behandling, f�rst limmas gavlarna...

...sedan ska sp�rmitt ritas ut...

...f�r att komplettera ramen med tv�rsg�ende stag...

...f�r att till sist bli korkf�rsedd.

Dags f�r n�sta moment:
Provmontering och eldragning.

Bulth�l och h�l f�r styrstiften (hyllb�rare till IKEA-bokhylla) borrade.

De b�da delarna ihopmonterade f�r att kontrollera ev. skevhet och annat otyg. Som tur var visade ramarna inga tecken p� skevhet! :)

Dags f�r kabeldragning!

Huvuddelen av elprylarna. XLR-kontakten till v�nster �r till f�r k�rstr�m mellan delarna, banankontakterna i mitten �r f�r k�rstr�m "ut�t" och resterande prylar �r f�r att bygga ett enkelt "st�llverk".

H�refter vidtager grundm�lning. Tyv�rr har jag ingen bild p� detta, men det �r ju inget speciellt sv�rt moment. M�la allt utom gavlarnas utsidor!

XLR-kontakten monterad. Den r�da och bl�a kabeln �r de "grova kablarna" (min 1,5mm2) f�r k�rstr�m mellan modulerna.

Benst�llningen ihopmonterad. Jag hade sj�lva benen sedan ett tidigare bygge, men konstruktionen med stagen �r ett nytt p�fund.

N�rbild p� stagens inf�stning. Jag har anv�nt mig av (gamla) g�ngj�rn f�r att snabbt kunna montera upp benst�llning och d�rmed modul. P� stagen ska i framtiden en hylla placeras.

N�r v�l modulen �r grundm�lad och st�r p� egna ben �r det dags att b�rja fylla ut alla h�lrum med n�gon form av fyllning. (Tyv�rr) valde jag den h�r g�ngen 1 cm tjock frigolit, vilket senare har beh�ft bytas ut till h�llfastare material. Ett b�ttre alternativ hade varit markisoleringsskiva...

Modulen st�r p� egna ben, elen �r dragen, korken �r p� plats och frigoliten �r limmad. F�r mig inneb�r det att det �r dags f�r sp�rl�ggning. Eftersom jag p� Sandreda satsat p� handlagd code55-r�ls s� �r det viktigt att man har v�xeltungor som sluter, motr�ler placerade p� r�tt st�lle och r�tt sp�rvidd, eftersom r�len �r s� klen att man i princip inte har n�gon felmarginal.

Jag b�rjar med att m�ta in var v�xeln ska ligga, �r s� l�nge g�ller det bara att f� dit h�l f�r v�xeloml�ggare och ev. "g�ngj�rn" p� r�tt st�lle. Jag brukar borra med lite marginal f�r att inte drabbas av problem med att v�xeln efter montage ligger snett.

F�rsta v�xeln under limning. H�r g�ller det att se till s� att v�xeln kommer rakt i f�rh�llande till raksp�ret. Jag anv�nde en 1 m l�ng st�lskala och la denna l�ngs v�xeln f�r att ordentligt kunna rikta in den. Se till att ordentligt belasta v�xeln under limningen, minsta lilla mellanrum mellan sliper och underlag kan g�ra att fordon hoppar ur just d�r.

Norra v�xeln under inpassning.

St�rre delen av sp�r 1 under limning.

"Provk�rning" �r ett givet arbetsmoment!

Sp�r 1 f�rdigtlimmat. �ven vid vanlig sp�rl�ggning f�r man vara lite uppm�rksam s� att det blir rakt och fint. Eftersom jag den h�r g�ngen anv�nt f�rdigl�dda sp�rspann �r det betydligt sv�rare att justera ev. sneheter efter limningen. I vanliga fall l�der jag bara fast ena r�len innan limningen, s� �r det enkelt att justera rakheten.

Erforderliga verktyg f�r handl�ggning av sp�r p� det s�tter jag g�r det: H�gtemperaturtenn, spetsig pincett, sp�rm�tt (ett NMRA HOn3-m�tt omfilat f�r HOs3), spetsig t�ng, brytbladskniv, enkelhuggen fil, sidavbitare med en sl�t sida, l�dstation + (ej i bild) flussmedel. Vad man ska ha st�mj�rnet och godsmagasinet till vid sp�rl�ggningen funderar jag dock fortfarande p�...

Att jag inte anv�nder fosforsyra vid l�dning av sp�ret �r eftersom jag �tm. tidigare haft problem med att neutralisera syran innan m�lning av r�lsen, vilket resulterat i oxid p� r�lsen och d�lig vidh�ftning f�r f�rgen. L�dfettet �r ist�llet ganska l�tt att tv�tta bort...

Har man kommit s� h�r l�ngt �r det bara att b�rja om: Limning av sp�r 2...

Norra v�xeln p� plats, �terst�r m�lning.

Uppf�ljningsbild fr�n f�reg�ende inl�gg. H�r har all r�ls kommit p� plats och jag har b�rjat att dra matning till sp�ret. Eftersom jag inte anv�nder skarvj�rn beh�vs matning till varje r�lsbit.

Matning, matning och �ter matning.

Undertill �r det lite grann kvar att g�ra.... H�len i sidan �r till f�r dragst�ngerna till v�xlarna.

F�r att kontrollera att sp�ret �r ordentligt isolerat passar jag p� att m�ta innan jag kopplar in matningssladdarna undertill. H�r s�g det bra ut iaf.

Status efter 3 veckors byggande:

Vy norrifr�n. Placeringen av godsmagasinet �r lite av en gissning, dessutom vet jag inte �t vilket h�ll v�xelklotet ska vara.

Godsmagasinet �r f�rvisso inte det riktiga, men st�mmer i huvudm�tten, s� det f�r duga s� l�nge. Det riktiga magasinet ska ha st�rre f�nster p� gavlarna, tegeltak och bara 1 port p� l�ngsidorna.

S� h�r kommer �ven det riktiga magasinet att byggas...

Stationshus under byggnation.

Norra modulen f�rdig f�r m�lning

Sp�ret rostm�lat med "allmogef�rg" fr�n Clasisj�n. Eftersom jag �r bekv�m av mig g�r jag som synes s�na tr�kjobb med airbrush.

Normalt limmar jag sp�ret med vanligt utomhusvitlim (allts� den vattenfasta varianten, Cascols r�da kork), men p� utsatta st�llen, som i skarvar mellan moduler blir det superepoxi fr�n Biltema, vilket visat sig vara �verl�gset de flesta andra limtyper n�r det g�ller vidh�ftning mot pertinax.

Som sagt var, i skarvarna blir det epoxi... I skarvarna brukar jag inte vara fullt s� sparsam med tenn som p� vanligt sp�r heller, d� jag inbillar mig att lite mer tenn ger lite b�ttre h�llfasthet.

Sp�ret filas efter limning och l�dning ner s� att r�lerna slutar ~0.2 mm innanf�r gaveln, f�r att inte komma i konflikt med gavelskydden vid transport. Sist filas tv�-tre tag "p� skr�" som norrm�nnen s�ger, dvs. runda av insidan av r�lshuvudet n�got s� att inte fl�nsar tar i skarven mellan modulerna.

Ibland �r det sketv�der utomhus = inomhusaktiviteter p�bjudet.

Kretskortssliprarna m�lade med en lagom mellanbrun kul�r.

�ven om det blir b�ttre med penselm�lade sliprar (utan spill p� r�lerna) har jag f�rfallit till att �ven m�la slipers med f�rgspruta.

Slipers till sp�ren. Den m�rka sorten brukar f� passera utan m�lning, medan den ljusa f�r en dusch med...

...en lagom m�rkbrun f�rg...

...vilket ger ett hyggligt trov�rdigt resultat. Efter ballastering kan man b�ttra p� med lite v�derbitning om man inte �r n�jd med resultatet.

Tr�sliprarna �r s�gade ur tunn fan�r av n�got �dlare tr�slag. Jag vet inte om det g�r att f� tag p� s�dant r�material till rimligt pris idag. Det jag gjort sliprar av �r enligt farsan ett containerfynd gjort f�r snart 35 �r sedan.

�ven om det �r ett ganska enformigt jobb m�ste det g�ras: Slipers

Efter n�stan 30 minuters jobb �r norra modulen f�rdigsliprad....

...och efter ungef�r lika l�ng tid till �r det dags att stoppa i sista slipern.

1 timme och en f�rst�rd pekfingertopp senare ser det ut s� h�r.

N�ja, det ser ju r�tt bra ut iaf...

J�mf�r med bilden lite h�gre upp, som synes g�r det �t en del slipers. (och det h�r �r �nd� en liten station... :S)

Efter ett par dagar med stiltje i modulverkstaden har det �ntligen h�nt n�got igen:

Stationshuset p� plats f�r ink�nning. Just nu verkar det st� lite l�gt, allts� ska det p� ytterligare ett lager med fyllning innan grunden kan byggas.

Med hj�lp av gips och gasbinda g�r det att j�mna till de flesta skarvarna i frigolitlandskapet.

Ett f�rsta lager med spackel p�lagt p� det som ska bli v�gen. Efter ballasteringen ska jag spackla upp mellan r�lerna i v�g�verg�ngen.

Tr�kjobbet nr 1: Ballastering (part 1).
Det v�rsta av alla jobben som m�ste g�ras p� en modellj�rnv�g �r ballasteringen anser jag, eftersom det �r s� mycket som kan g� fel. Nedan f�ljer en beskrivning p� hur jag brukar g� till v�ga, d�rmed inte sagt att det �r den optimala metoden.

Sanden, bl�stersand fr�n Biltema (en produkt dom givetvis tagit bort ur sortimentet :@). Ska testa om Julas finkorniga sand �r likv�rdig.

Ett otroligt f�nigt men v�ldigt n�dv�ndigt verktyg, ett gammalt enlitersm�tt, �r oslagbart n�r det kommer till att placera ut ballasten.

Precis som i verkligheten fyller jag f�rst mellan r�lerna, d�refter kompletterar jag p� sidorna och mellan sp�ren.

Med hj�lp av en frigolitbit g�r det snabbt och enkelt att j�mna ut s� v�l mellan sp�ren...

... som mellan r�lerna.

Se bara till att plocka bort eventuellt fnas som lossnar.

Sist men inte minst, frigolitbiten �r ett utm�rkt verktyg f�r att f� det riktigt sl�tt mellan sp�ren...

... vilket syns om man misslyckats med n�r man belyser sp�romr�det med verkligt sl�pljus...

Ballastering (part 2)

Hittills har jag inte gjort n�got mer med ballasten �n lagt den p� r�tt st�lle. Det �r nu det absolut tr�kigaste kommer, n�mligen limningen.

Spraya f�rst fr�n ganska h�g h�jd med mycket fin dimma allt grus med vanligt vatten. Tidigare har jag blandat i en droppe diskmedel, den h�r g�ngen gl�mde jag det, men det verkar g� lika bra �nd�. Sprayflaskan plockade jag fr�n strykbr�dan f�resten...

D�refter b�rjar det enformiga jobbet: Droppa en limdroppe mellan varje sliper s� att allt grus blir limmat. Som synes anv�nder jag en _t�md_ "s�n d�r plastcitron med citronsaft i" som g�r att k�pa hos din lokala mataff�r.

Eftersom limblandningen �r mj�lkf�rgad blir ballasten n�got ljusare d�r du droppat p� lim. D�rmed syns det r�tt tydligt var du varit n�gonstanns.

H�r �r n�stan hela stationen ballasterad. Innan jag g�r f�rdigt m�ste dock lastkaj och plattform p� plats, dessutom brukar jag v�nta med att ballastera runt v�xlarnas r�rliga delar till absolut sist om det skulle vara n�got problem med oml�ggningen.

V�nster modul nylimmad, h�ger har f�tt torka ett par timmar...

Limblandningen g�rs p� f�ljande s�tt f�resten: Jag brukar f�rvara f�rdig limblandning i en t�md limflaska (Cascol vitlim), vilken jag �ven blandar till i. Fyll med lim ca 2-3 cm i botten, tills�tt ~ 3-4 cm med vatten, p� med korken och skaka tills allt lim blandad ut sig. Tills�tt sist en kork T-r�d till blandningen och skaka ytterligare en stund. Smaklig m�ltid!

Jag kan f�resten passa p� att presentera ett materialval:

Furulist...

... + ihopskrynklad och utsl�tad aluminiumfolie...

... + sandspackel...

... tillsammans...

... = lastkaj.

Med hj�lp av trubbig spik g�r det bra att rista in f�rsiktiga skarvar innan spacklet riktigt torkat.

N�gonstans n�r man kommit s� h�r l�ngt �r det dags att b�rja t�nka p� viktiga detaljer, som husgrunder, trappor, plattformar och annat som man f�r problem att s�tta dit senare om man gl�mmer dom nu.

D�rf�r, trappa ihoplimmad av ett par bitar 1,5 mm tjock styr�n.

Hus, placering, grund. Grunden �r gjord av 2,5 mm tjock styr�n f.�.

Viktigt n�r man grundl�gger �r att kontrollera att grunden lutar lika mycket som sj�lva modulen, och att hus som ska ligga parallellt med j�rnv�gen verkligen hamnar parallellt.

N�r grunden sitter fast �r det dags att spackla runtom. Eftersom spacklet �r vattenl�sligt g�r det inte s� mycket om det fastnar lite p� sj�lva grunden.

V�gen b�rjar bli klar, landskapet b�rjar f� r�tt form m.m. Det �r ett par grunder kvar att l�gga dit, men sen �r det dags f�r lite gr�s och annat gr�nt.

Sm�jobben forts�tter... Tyv�rr g�r det inte att g�ra s� mycket �t g�ngen eftersom huvuddelen av jobben �r av typen limma-v�nta-m�la-v�nta-m�la igen...

Jordk�llaren �r byggd av plast, frigolit och Biltemas h�gtalarmatta om n�gon undrar. Personligen tycker att den har vissa likheter med en igelkott...

Tyv�rr la f�rgsprutan av f�r mig, s� det blev att penselm�la ist�llet. S�rskilt bra blev det som synes inte.

Plattformskanten har ox� f�tt lite f�rg, lite mer n�jd med den h�r m�lningen faktiskt.

Grunden till stationshusen har �ven den f�tt f�rg, enligt metoden "enkelt men tidskr�vande". (Vilket inneb�r m�la hela med mellangr� f�rg, l�t torka, torrborsta l�tt med vitt, l�t torka, blaska f�rsiktigt p� med m�rkbrun f�rg, l�t torka, f�rdigt).

Lastkajen har b�rjat f� lite grus, som synes ska det j�mnas ut innan det limmas. Landskapet till v�nster �r f.�. ox� kl�tt med h�gtalarmatta.

N�gonstans m�ste man dra gr�nsen om modulen ska ha hunnit torka ordentligt innan Bankalaset.

D�rf�r, i med lite grus p� det h�r...

... och det h�r st�llet...

... medan (grus)v�gen nog f�r n�ja sig med lite f�rg.

En gr�spl�tt i v�gkrysset d�remot m�ste ju finnas!

Och dasset tillh�r ju n�dv�ndigheterna...

Det var s� l�ngt bygget kom 2009. Sedan kom sommaren med diverse andra aktiviteter, andra modulbyggen och mycket annat.
Det har dock h�nt lite p� Sandreda �ven efter 2009, men det ber jag att f� �terkomma med...